曾是來深淘金第一站 羅湖僑社客運站關停
作者: 宏瑞
更新時間: 2022年04月01日 18:33:00
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簡述:
陳先生記得,彼時的僑社客運站已經開通了深圳至中山、珠海、順德等珠三角城市的客運線,而且多為帶空調的進口
![曾是來深淘金第一站 羅湖僑社客運站關停]()
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“小時候從老家回來,爺爺會折好回程票根,鎖在他的抽屜里,下次在僑社買票就可以省20塊。如今僑社沒有了,爺爺的抽屜,也早已經空了?!?022年3月31日,深圳的老牌汽車站僑社客運站,正式宣布退休,終止經營。這座承載著無數人青春和回憶的客運車站,在飛機、高鐵、私家車、網約車等多重因素沖擊和影響下,因經營難以為繼,正式退出了客運市場的歷史舞臺。
從上個世紀80年代至今,歷經數十年變遷的僑社客運站,曾是無數來深淘金尋夢者的起點。而今,繁華落幕,車站內外人潮涌涌、摩肩接踵的場景早已不復存在,曾經的車水馬龍、人頭攢動徹底成為塵封在歷史照片里的“印跡”。
車票曾經一票難求
毗鄰羅湖口岸的僑社客運站,是深圳市最早的長途汽車客運服務點之一。其前身為僑辦設立的華僑接待站,是海外華人經香港返回內地的第一站,曾經有“華僑之家”的美稱。
時間回撥到上個世紀80年代,當時為了方便僑民、旅客返鄉出行,深圳中旅社與省內汕頭和潮州、福建廈門和泉州等地中旅社合作開通了往返旅游班線,成為僑社客運站的雛形。
“上世紀80年代初很多人到深圳打工,但當時交通特別不發達,從陸豐坐車到深圳中間可能會被倒賣幾次。運氣好的話,大概五六個小時能到,運氣不好的話,可能要10個小時以上,路況不好超過20小時的也有?!标愊壬f,僑社客運站是很多來深淘金人的第一站。
1985年,初三在讀的陳先生從陸豐華僑農場來深探親,這里便是他抵深的第一站。在陳先生記憶中,僑社客運站最大的功能是服務來深香港人出行,客運場站人來人往很是熱鬧,大多數人衣著時尚,給他帶來很大的觸動。陳先生記得,彼時的僑社客運站已經開通了深圳至中山、珠海、順德等珠三角城市的客運線,而且多為帶空調的進口豪華型大巴、中巴,車身上貼滿繁體字樣的線路牌。
在飛機、高鐵,甚至火車不發達的年代,汽車站是一個難以替代的存在,這也讓客運發展迎來興盛時期。1991年11月,“僑社客運代辦站”成立,正式納入客運行業管理的軌道,經營的班線主要包括汕頭、潮州、潮陽、福州、泉州、石獅、廈門、漳州等地,班車配載率80%以上。
僑社客運站的發展早已烙上深刻的時代印記。上個世紀90年代,深圳是中國改革開放最前沿的城市,經濟發展高歌猛進,無數個奇跡吸引著一批又一批年輕人南下、來深淘金。為適應時代的變遷,1999年1月,“僑社客運代辦站”更名為僑社汽車客運站,始發的班線進一步延伸至更多省市,覆蓋了粵閩桂主要城市。每到春節、清明、中秋、國慶等節假日,這里車水馬龍、人頭攢動,車票更是一票難求。
日發送旅客最高達3萬余人
2007年清明節,僑社客運站迎來了它的“黃金時代”,客流創下最高峰,日發送旅客最高達3萬余人。
然而,隨著國家經濟社會的發展,人們的生活水平日新月異,出行方式日趨呈現多元化,從快速便捷的飛機、四通八達的高鐵到隨心所欲的自駕,汽車客運站承載的長途客運服務功能逐漸被削弱。
南都記者從深圳市交通運輸局了解到,從2018年至今,深圳共撤站、停業、終止經營的汽車客運站總數為19個,目前有12個汽車客運站保持正常營業。
“以前沒買私家車的時候,經常從民治坐地鐵到僑社客運站回從化,從僑社客運站出發到南頭汽車站,在京港澳高速直達從化。社會發展太快了,僑社客運站也不復存在了!”2011年前后,在深圳工作的陳亮每兩周要往返一次從化,每逢節假日,大巴基本都是滿員?!坝悬c遺憾,承載了挺多的回憶?!?/p>
今年3月,一紙公告張貼在僑社汽車客運站進站口的閘門上,宣告車站終止運營的原因更是直白:“深圳市僑社汽車客運站受飛機、高鐵、私家車、網約車等多重因素沖擊和影響,車站經營已經難以為繼……”
如今,在僑社客運站南區大巴進站口,約2米高、3米寬的巨幅乘車指引牌還未拆除,進站口的閘門早已緊閉。透過閘門可以看到,驗票閘機、安檢設備、候車座椅等設備已經停用許久,布滿灰塵。旁邊的小吃店、平價超市也因疫情等原因大門緊閉。
“我覺得應該是結束它歷史使命的時候了。有機會去拍個照紀念一下,好好說再見?!标愊壬硎?。
采寫:南都記者 張艷麗