簡述：
陳先生記得，彼時的僑社客運站已經開通了深圳至中山、珠海、順德等珠三角城市的客運線，而且多為帶空調的進口
“小時候從老家回來，爺爺會折好回程票根，鎖在他的抽屜里，下次在僑社買票就可以省20塊。如今僑社沒有了，爺爺的抽屜，也早已經空了?！?022年3月31日，深圳的老牌汽車站僑社客運站，正式宣布退休，終止經營。這座承載著無數人青春和回憶的客運車站，在飛機、高鐵、私家車、網約車等多重因素沖擊和影響下，因經營難以為繼，正式退出了客運市場的歷史舞臺。
從上個世紀80年代至今，歷經數十年變遷的僑社客運站，曾是無數來深淘金尋夢者的起點。而今，繁華落幕，車站內外人潮涌涌、摩肩接踵的場景早已不復存在，曾經的車水馬龍、人頭攢動徹底成為塵封在歷史照片里的“印跡”。
車票曾經一票難求
毗鄰羅湖口岸的僑社客運站，是深圳市最早的長途汽車客運服務點之一。其前身為僑辦設立的華僑接待站，是海外華人經香港返回內地的第一站，曾經有“華僑之家”的美稱。
時間回撥到上個世紀80年代，當時為了方便僑民、旅客返鄉出行，深圳中旅社與省內汕頭和潮州、福建廈門和泉州等地中旅社合作開通了往返旅游班線，成為僑社客運站的雛形。
“上世紀80年代初很多人到深圳打工，但當時交通特別不發達，從陸豐坐車到深圳中間可能會被倒賣幾次。運氣好的話，大概五六個小時能到，運氣不好的話，可能要10個小時以上，路況不好超過20小時的也有?！标愊壬f，僑社客運站是很多來深淘金人的第一站。
1985年，初三在讀的陳先生從陸豐華僑農場來深探親，這里便是他抵深的第一站。在陳先生記憶中，僑社客運站最大的功能是服務來深香港人出行，客運場站人來人往很是熱鬧，大多數人衣著時尚，給他帶來很大的觸動。陳先生記得，彼時的僑社客運站已經開通了深圳至中山、珠海、順德等珠三角城市的客運線，而且多為帶空調的進口豪華型大巴、中巴，車身上貼滿繁體字樣的線路牌。
在飛機、高鐵，甚至火車不發達的年代，汽車站是一個難以替代的存在，這也讓客運發展迎來興盛時期。1991年11月，“僑社客運代辦站”成立，正式納入客運行業管理的軌道，經營的班線主要包括汕頭、潮州、潮陽、福州、泉州、石獅、廈門、漳州等地，班車配載率80%以上。
僑社客運站的發展早已烙上深刻的時代印記。上個世紀90年代，深圳是中國改革開放最前沿的城市，經濟發展高歌猛進，無數個奇跡吸引著一批又一批年輕人南下、來深淘金。為適應時代的變遷，1999年1月，“僑社客運代辦站”更名為僑社汽車客運站，始發的班線進一步延伸至更多省市，覆蓋了粵閩桂主要城市。每到春節、清明、中秋、國慶等節假日，這里車水馬龍、人頭攢動，車票更是一票難求。
日發送旅客最高達3萬余人
2007年清明節，僑社客運站迎來了它的“黃金時代”，客流創下最高峰，日發送旅客最高達3萬余人。
然而，隨著國家經濟社會的發展，人們的生活水平日新月異，出行方式日趨呈現多元化，從快速便捷的飛機、四通八達的高鐵到隨心所欲的自駕，汽車客運站承載的長途客運服務功能逐漸被削弱。
南都記者從深圳市交通運輸局了解到，從2018年至今，深圳共撤站、停業、終止經營的汽車客運站總數為19個，目前有12個汽車客運站保持正常營業。
“以前沒買私家車的時候，經常從民治坐地鐵到僑社客運站回從化，從僑社客運站出發到南頭汽車站，在京港澳高速直達從化。社會發展太快了，僑社客運站也不復存在了！”2011年前后，在深圳工作的陳亮每兩周要往返一次從化，每逢節假日，大巴基本都是滿員?！坝悬c遺憾，承載了挺多的回憶?！?/p>
今年3月，一紙公告張貼在僑社汽車客運站進站口的閘門上，宣告車站終止運營的原因更是直白：“深圳市僑社汽車客運站受飛機、高鐵、私家車、網約車等多重因素沖擊和影響，車站經營已經難以為繼……”
如今，在僑社客運站南區大巴進站口，約2米高、3米寬的巨幅乘車指引牌還未拆除，進站口的閘門早已緊閉。透過閘門可以看到，驗票閘機、安檢設備、候車座椅等設備已經停用許久，布滿灰塵。旁邊的小吃店、平價超市也因疫情等原因大門緊閉。
“我覺得應該是結束它歷史使命的時候了。有機會去拍個照紀念一下，好好說再見?！标愊壬硎?。
采寫：南都記者 張艷麗
